“我见过很多标志，但从未见过这么丑的。 ”
马赛市长贝努瓦·帕扬对着BFM马赛普罗旺斯的话筒，一字一顿地说出这句话。 时间是2026年4月24日，距离马赛俱乐部发布新队徽已经过去了16天。
他的语气里没有外交辞令，只有直白的厌恶。 “这是个错误，必须改正。 ”
4月8日那天晚上，马赛奥林匹克基金会在冈托姆堡垒举办慈善晚宴。 俱乐部选择在这个场合，正式揭晓了历史上的第12代队徽。
内部创意团队操刀，融合了百年历史元素。 1973年的白色边框，1899年的“M”字结构，1986年的曲线线条，1993年的双圆环设计。 官方说这是“马赛蓝”，融合了城市路牌的蓝、卡朗格峡湾的蓝、密史脱拉风拂过的晴空之蓝。
设计理念写得很漂亮。 但球迷不买账。
社交媒体上的反应几乎全是负面的。 有人把圆润的“M”字形比作科技创业公司标志，说这不像足球俱乐部，更像硅谷的某个APP图标。
更尴尬的对比来了。 大众汽车法国官方账号发了一张倒置的大众图标，配文是：“马赛的朋友们，逆转通常发生在球场上。 ”
文字游戏玩得很巧妙。 大众还加了一句：“在这个Logo上，我们永远是第一。 ”这直接戏仿了马赛的经典口号“à jamais les premiers”。
市长帕扬提起这件事就生气。 “大众汽车甚至嘲讽我们，把他们的标志扭曲了一下，说我们的新标志和他们的一模一样。 ”
球迷的抗议从线上蔓延到球场。 法甲对阵梅斯的比赛里，看台上拉起了横幅。 “新队标跟这个赛季一样是一坨屎！ ”另一条写着：“垃圾队标，不稳定的球队，你们把一切都搞砸了！ ”
马赛球迷本就对频繁更替的球员和领导层缺乏归属感。 他们对现行队徽有深厚的情感联系，觉得新设计过于商业化、柔和，缺乏旧队徽的地中海风情与激情活力。
俱乐部前主席巴勃罗·隆戈里亚主导了这个换标项目。 但他如今已经离开俱乐部。 新设计由内部团队完成，官方没有透露是否组织球迷深度参与设计过程。
这与芝加哥火焰足球俱乐部形成对比。 后者曾尝试吸纳球迷意见来设计队徽，马赛则走了另一条路。
有人说，时间久了大家就会习惯。 市长帕扬回应得很干脆：“有人说我们会习惯的。 是的，我们什么都会习惯，但我就是不喜欢它。 ”
他认为这个队徽不能完全代表马赛奥林匹克俱乐部。 作为市长，他的表态反映了地方官方对俱乐部重大决策的关注与不满。
设计团队可能没想到，他们精心融合的历史元素，最终被简化成了一场“撞脸”闹剧。 圆框内“M”结构与大众汽车的VW圆形Logo高度相似，成了社交媒体上的病毒式话题。
俱乐部同步推出了全新改版的官方网站，制定了“热情纹理”设计元素。 这些纹理来源于球迷的真实照片，通过处理转化为图形元素，用于强化品牌的情绪表达。
但现实中的球迷情绪，显然比设计图纸上的纹理复杂得多。
马赛俱乐部成立于1899年，1993年夺得法国俱乐部首个欧洲冠军联赛冠军。 这支球队一直以“叛逆”“反精英”的形象著称，这也是其品牌个性的重要组成部分。
新队徽试图让品牌现代化。 俱乐部表示之前的队徽已不合时宜，需要更鲜明、更现代的视觉形象来吸引全球范围内年轻一代的足球受众。
只是死忠球迷对这种更商业化的品牌表达感到不适。 他们认为足球俱乐部的标志不应该像科技公司或汽车品牌的Logo。
大众汽车的调侃意外成为营销事件。 德国品牌以幽默的方式介入体育话题，引发了跨圈层讨论。 有网友开玩笑说，马赛、国际米兰、沃尔夫斯堡下赛季都应该让大众来做赞助商。
马赛俱乐部尚未就此次调侃作出公开回应。 新队徽是否会调整，目前还不得而知。
欧洲足球环境一向重视传统。 大刀阔斧的改动总会引发不适应。 这次争议暴露了足球文化中更深层的身份认同危机——本地情感与全球化市场之间的张力。
俱乐部追求全球吸引力，球迷重视本地文化表达。 更商业化、现代的品牌表达与球迷情感连接之间，需要找到平衡点。
设计图纸上的“马赛蓝”很漂亮。 但球场看台上的横幅最新股票配资，用的是另一种语言。
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